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雖然洋基和紅襪之間的恩怨似乎永無休止，但在這個特別的一天，兩邊願意暫時休戰，一同來慶祝偉大的David Ortiz在洋基球場的第117次出賽也是最後一次出賽。
在掌聲以及歡呼中，開賽前的開幕儀式，「老爹」被他的前隊友、現任洋基中外野手的Jacoby Ellsbury帶進場中，除了送上現役以及退役的洋基球員親筆寫下祝福外，洋基還派出史上最偉大的終結者Mariano Rivera來揭開送給Ortiz的第二件禮物：一個老爹脫盔向洋基球場致敬的油畫。
在第2局被三振後，Ortiz在第4局從洋基先發C.C. Sabathia手中選到四壞保送，紅襪此時也換上代跑，讓Ortiz退場接受全場觀眾的致意，結束他最後一次和死對頭的交手。
洋基球場「今日限定」的奏起了芬威球場的「隊歌」：甜蜜卡羅琳，在隨風飄逸的音樂中，一個時代的背影緩緩的走下了球場，那是一個偉大的打者、那是一代人的回憶，棒球的歷史又悄悄省錢地翻了一頁。
在結束了和洋基的客場之戰後，紅襪將回到芬威球場和藍鳥展開最後的三連戰，這也將是Ortiz在例行賽最後的出賽，或許我們能期待他最後再次將球轟出綠色怪物。
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San Francisco Giants' Brandon Belt, left, and Brandon Crawford, right, celebrate with Conor Gillaspie after the Giants beat the New York Mets 3-0 in the National League wild-card baseball game, ．．． 較多San Francisco Giants' Brandon Belt, left, and Brandon Crawford, right, celebrate with Conor Gillaspie after the Giants beat the New York Mets 3-0 in the National League wild-card baseball game, Wednesday, Oct. 5, 2016, in New York. (AP Photo/Kathy Willens) 較少
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Associated Press | 拍攝者 Kathy Willens
2016年10月6日週四 台北標準時間下午12時03分
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旺報【記者簡立欣╱綜合報導】
大陸讀經教育亂象多！大陸近年國學熱，廣東深圳梧桐山「讀經村」是其代表，鼎盛時期連餐館老闆、健身房教練都來開私塾。但不少讀經學堂最後黯然收場。
據《南方周末》此前報導，2004年起，大陸約有3000家讀經私塾、學堂興起；其中畫家張中和在廣東深圳梧桐山開辦的「蒙正學堂」，吸引許多國學愛好者，讓梧桐山從默默無名山村，一躍成為民間國學教育重鎮。
鼎盛時期，梧桐山開辦了30、40間私塾，無論是輟學學生、茶藝服務員、IT工程師、餐館老闆、報社編輯或健身教練，到此租了民房、掛上匾額，就成了「堂主」。
堂主們一邊自學一邊授課，主要教材是台灣學者王財貴編寫的注音版《國學經典誦讀系列》。由於王財貴強調不講解，且對師資要求極為簡化，只要對讀經教育感興趣即可，因此教師來歷各異；還有私塾堂主說，首批推廣者有許多是佛教徒，「反正讀四書五經和讀佛經感覺差不多。」
部分學堂的課表非常嚴苛，除了每天讀經七八個小時，要背四書五經之外，還要在6年內，在完全不懂外語的情況下，跟著答錄機背英文的十四行詩、德文《聖經》、法文《聖經》及日文《論語》。此外，學堂採封閉式寄宿制管理，不能看電視、用電腦、打手機，也不放假，不准隨便出入。
不少家長把自己管不動的孩子送來「治病」，有的私塾完全成了問題少年學堂。到了2013年，不少讀經學堂不是倒閉就是轉型。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者韋樞台北15日電）東北亞航空市場日漸擴大及低成本航空帶動下，單走道客機成長快速，美國波音公司最新單走道737 MAX 系列使用新材料和新引擎，全球訂單達3213架，漢翔航空承製部份零件跟著沾光。
波音最新單走道飛機737 MAX系列包括737 MAX 7、737 MAX 8、737 MAX 9與737 MAX 200。波音公司透露，截至今年6月9日，737 MAX系列取得市場廣大迴響，迄今已接到來自66家客戶總計超過3213架的訂單。
波音公司指出，737 MAX的開發目前依既定行程進行中，第一架737 MAX 8按原訂時程於2015年11月30日出廠，預計明初開始交付客戶。
波音公司說，737 MAX採用CFM國際LEAP-1B發動機，同時使用波音先進的翼梢小翼在內的最新設計，可以減小阻力，進一步優化737 MAX的性能，在執行航程較遠的任務時，尤其突出。
波音公司說，737 MAX客機系列最大的優點就是可靠性，以業界資料顯示，依航班計畫起飛時間15分鐘內離場的比例高達99.7%。準時績效不僅是影響乘客對短程航班飛行體驗感受的主要因素，而且能降低航空公司的維修、飛行與機組員成本。
波音737 MAX客機系列的可靠度和節能，目前訂單逾3200架，其中零組件製造商功不可沒，台灣最大的航空零件製造商漢翔航空跟著沾光。
漢翔表示，今年日本航太展傳捷報，獲得波音主要日本供應夥伴富士重工(FHI)公司選為波音737 MAX客機新的供應商，生產升降舵(Elevator)複材零件訂單。
根據歷年漢翔承製波音737 MAX客機系列有5項零組件。包括壓力艙門、 主輪艙門、LEAP 1B發動機前機匣、壓縮段延伸機匣及壓縮段後支撐機匣等多項組件。
航太業者估計，737 MAX客機系列現在3200架以上訂單，以最高標準月產50架來看，一年生產600架，現有訂單至少6年後才消化完畢，可確保台灣零件供應商未來幾年的訂單。1051015
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